红利丧尽，跨境小包却逆势回暖？

关税上调，并没有“赶跑”所有铺货型卖家。“不少自媒体动辄就是‘小包模式已死、低价铺货完了’这套说辞，太危言耸听了。”一位亚马逊卖家向亿邦动力指出。废除小额包裹关税豁免政策，到底对铺货型卖家会形成多大的影响，还是要回归成本侧的精算。 Vigoss分析称，对于铺货型卖家而言，其在1688或者货源地工厂的采购货值往往只有几块钱人民币，就算按现行关税税率如实申报，税负本身也并不高。即便叠加经纪费（brokerage fee）、商品处理费（Merchandise Processing Fee）以及其他杂费，完全按合规路径操作，平均分摊下来，单个包裹的成本顶多上涨2-3元。 “相较于终端售价，这样的成本增幅几乎可以忽略。卖家完全可以通过小幅提价，甚至维持原价消化成本——反正销量也不会受到太大影响。”他说。 而另一个颇具反差感的现象也在出现——部分家具类目的中大件卖家，也开始转向直发模式。 “从我们业务数据来看，目前增长最快、最畅销的反而是中大件服务。”三态速递就表示，“尤其是海运直发大包产品，可以承运尺寸更大的包裹，性价比高，对价格敏感型客户吸引力较强。” 这一变化打破了“直发适用轻小件”的刻板印象。在轻小件高度内卷的背景下，不少卖家已经触及增长瓶颈，开始向客单价更高、同质化程度相对较低，且具备一定门槛的家具、健身器材、工具架等中大件品类转型。 溯及根源，小包直发模式顽强的生命力，并不建立于其运价优势上，而更多在于快周转、低库存。“库存滞销，损失的是大钱；单票运价上涨，损失的是小钱。二者孰轻孰重，不难分辨。”Temu卖家Lewis表示，小包直发本质上是一种成本压力更小、现金流更稳定的模式。 “例如，做SHEIN的话，很多卖家的备货周期都低于14天，部分可压缩到7天，更有甚者，基本上做到了即时响应——有了订单再采购或给工厂下单定制。对他们来说，账面上基本是零赤字。”他说。